Hvordan lage sålen til vintersko sklisikker?

Det er spesielle krav til vinterstøvler og støvler: det viktigste er at skoene ikke glir, ellers kan en tur langs de iskalde fortauene ende i alvorlige problemer. Det er flere metoder og enheter som lar deg øke sålenes grep med isoverflaten og sørge for at beina ikke skiller seg.

Hvilke sko glir ikke?

I vintersesongen, spesielt i begynnelsen og slutten av sesongen, er været veldig skiftende. Nattefrost viker for en tining på dagtid, som et resultat av at veier og fortau er dekket med en tynn isskorpe. Derfor velger du sko til vinterturer, må du være oppmerksom ikke så mye på utseendet til modellen, men for komfort og stabilitet på en glatt overflate.

For at skoene ikke glir, må de oppfylle følgende krav:

• Sålen er laget av materiale som gir godt grep. Det kan være vanlig eller termoplastisk gummi, gummi.
• Slitebanen har ikke for dype, men tilfeldig plasserte spor. Jo mer rot på bildet, jo sterkere grep.
• Det er bedre å foretrekke modeller med solide såler eller lave brede hæler.
• Plattformhøyde ikke mer enn 5 cm.

Det er dårlig når hælen avviker ryggen, og tå på støvelen stiger mer enn 1 cm.

Når du kjøper et nytt par støvler, må du sjekke i butikken om sålen glir. Det er bedre å ta sko laget i de landene der de vet førstehånds hva vinter og is er. Dette, for eksempel Russland, Finland, Norge, Tyskland.

Hva er den mest sklisikre sålen?

Skosålen er laget av forskjellige naturlige og syntetiske materialer, men for vintermodeller er vanlig eller termoplastisk gummi mest egnet.

• Gummisålen er holdbar og tåler ekstreme temperaturer. Fleksibelt elastisk materiale gir en seig forbindelse med isflaten, så det er ganske trygt å gå i støvler på en gummiplattform om vinteren.
• I termoplastisk gummi (TEP) kombineres egenskapene til vulkanisert gummi og termoplast. Styrke og elastisitet er hovedfordelene med dette materialet. Sko med en slik såle er lett og behagelig, glir absolutt ikke på isen. TEP beholder sine egenskaper ved lavere temperaturer til -45 ° C.

Du bør ikke velge vinterstøvler med en plattform av tunit, ekte skinn eller polyuretan. Disse materialene herder i kulden og blir utrolig glatte.

Hvorfor sklir sålen?

En såle laget av et porøst materiale, for eksempel polyuretan, blir frostig og mister fleksibiliteten og duktiliteten. Mikroporer, i stort antall plassert på overflaten, er lukket. Plattformen blir helt glatt og skoene begynner å gli.

Støvler på "semolina", som polyuretan ofte kalles av folket, passer for de som bruker mindre enn en halv time i kulden og beveger seg hovedsakelig i bilen. Polyuretan er ikke egnet til hverdags vintersko, siden ved en temperatur under -20 ° C begynner det å knekke og smuldre, og sålen glir veldig.

Hvordan rive sålen for stabilitet på is?

Hvis skoene glir veldig, og du ikke har lyst til å skifte moteriktige støvler, kan du bruke folkemedisiner og prøve å takle problemet selv.

Hva skal du gjøre med en glidesåle for å opprettholde et respektabelt utseende og øke stabiliteten på issporet?

• Superlimnett. Bagasensål avfettes med alkohol eller løsemiddel, hvoretter hele overflaten er malt med lim. For å forbedre effekten kan limet påføres en gang til, slik at det første laget tørker. Deretter legges bagasjerommet på sanden og presses godt slik at kornene stikker inn i limet. Hjemmelaget trinn klar. Det viktigste er ikke å gå rundt i leiligheten i slike sko for ikke å ødelegge gulvene.
• Silikonlim. Den nedre delen av plattformen må behandles med stort papirpapir, deretter smurt med silikonlim. Prosedyren gjentas to ganger, deretter tørkes skoene til limet herder helt (ca. 2 dager).
• Kapron strømpe. Hvis du brenner gamle knehøye sokker eller strømpebukser, smelter de. Resultatet er et tyktflytende, klissete stoff som påføres dråpevis på sålen.
• Volumetrisk maling push-up. Maling for å lage volumetriske tegninger fra barns kreativitetssett vil bidra til å takle det "glatte" problemet. Det er bare nødvendig å smøre sålen og la malingene tørke. Det resulterende sprøtte mønsteret vil forhindre at det sklir ut i isen.

Desperate eiere av glatte sko kommer med de mest utrolige måter, og prøver å gjøre sålen mer stabil. For eksempel sier de at du kan rive overflaten på plattformen eller klø med en kniv. Det er kanskje bare synd å ødelegge støvlene. En annen tvilsom måte er å spre sålen til en avskåret potet. Stivelse vil sette seg og i noen minutter gjøre skoene mindre glatte.

Hva skal jeg holde meg til støvler, for ikke å skli?

Stykker flanell, lapp eller sandpapir limt på bunnen av plattformen vil bidra til å redusere gliding.

For å få en hjemmelaget slitebane til å vare lenger, må sko vaskes og tørkes grundig før arbeid. Spesiell oppmerksomhet rettes mot ryggen og nesen, på hvilke filtstykker eller limpuss limes, og plasser stripene i forskjellige retninger. For å bevare skoenes utseende, kan den hvite lappen males over med en svart filtpenn.

Denne metoden er enkel og rimelig, men kortvarig. Etter maksimalt to dager vil stripene fly fra hverandre, og arbeidet må gjøres igjen.

De som ikke tror på folkemessige midler og leter etter grundigere måter, bør kontakte ethvert verksted og stikke en gummisikringsplate på sålen. Og her kan du velge tykkelsen på klistremerket, og slitebanen. Sko vil ikke bare slutte å gli, men vil også bli varmere.

Vintersko

I apotek eller jernvarehandel selges spesielle enheter som øker grepet og pålitelig beskytter en person fra å falle i is. Dette er gummiprodukter med metallinnsatser i hæl og tå.

Isstøvler blir satt på støvler rett før man forlater huset, siden det er umulig å bevege seg rundt i leiligheten i slike overlegg. Produktet ser ganske estetisk ut. Noen modeller kan til og med tilpasses elegante kvinnelige ankelstøvler med hæler.

Isstøvler er den mest effektive og pålitelige måten å beskytte deg selv på en isete overflate.

Ikke risikere helsen din, ved å legge glatte sko i isperioden. Det er mange måter å unngå dette problemet. Og hvis du ikke ønsker å ødelegge utseendet til nye støvler eller støvler, hvis eneste viste seg å være utilstrekkelig stabil, er det bedre å kjøpe issko eller ta et par til et verksted, hvor mesteren forsiktig limer en passende slitebane.